カタログの数値は気にならない！MAVIC（マヴィック）のコスミックプロカーボンUSTのインプレ！

メーカーのホームページを見るとSLのないグレードはエンディランス向けになっています。ハブが従来のFTS-Lでインスタントドライブのようなかかりの良さがでないところや、リアのスポーク本数の違いやイソパルス組みをしないことで剛性感をなくしている影響でエンディランス向けになっているように感じます。

価格差ですがSLは29万5千円・SLなしは22万と7万5千円の差があります。重量と剛性感、踏んだ時のかかりの差でこの金額差をどう考えるかが悩むポイントですね。

私は剛性感に負けそうなのと金額でSLなしを選びました（泣）

使った感想

普段はロヴァールのCLX50を使用しており、CLX50との比較になります。インプレまでの期間は1か月程使用した状態での感想です。

巡行性能

CLX50は1377ｇ・コスミックプロカーボンUST1650ｇとカタログ上での重量差は結構ありますが、ドストレートやヒルクライムで乗った印象では重量の差はあまり感じられないです。CLXのリム重量は450ｇ前後、コスカボのリム重量も450ｇ前後と聞いています。このため、使った感じでの差が出にくかったように感じます。ただ、35ｋｍ以降のスピードを出している時は、リムハイトの恩恵かスピードの維持が楽なように感じました。

その他、コーナリングに関してはタイヤの影響が大きいため、ホイールのインプレではなくなってしまいそうですが、チューブレスタイヤを使用しているコスカボの方が接地感があって良かったです。

ブレーキ性能

ブレーキに関しては、iTgMaxを使用しているコスカボの方が良く効くように思います。（雨天時未使用）

カーボンリムは過去使用したどのホイールも効いていると思います！「カーボンのブレーキの効き方ってこんなもんだよね」という、イメージ・感想をぶっ壊してくれると思います（自分統計）

そのかわり、ブレーキシューの摩耗が早いように感じました。

ヒルクライム性能

リム重量は同じぐらいですが、CLXの方が良いように感じました。

ハブのスペック的には

FTS-Lのハブは24Tで18°ごとに噛み合い、

CLX50のハブDT SWISS 240Sはスターラチェットで18Tで20°で噛み合うため、

コスカボの方が掛かりが良いはずなんですが、スターラチェットにお陰か慣れのお陰か、体感ではCLX50の方が良かったです。

まとめ

CLX50は現在新品で購入出来ませんが、価格が30万だったことを考えると、コスカボも大差がない性能で22万のため買いなホイールだと思います。。

これから購入する人の参考になれば幸いです。

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